+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Дергает автомат при переключении

Дергает автомат при переключении

Трудно спорить с прогрессом, если он делает жизнь удобнее и проще. Раньше в списке плюсов механической коробки были надежность, экономия топлива и недорогой ремонт, если она все-таки сломается. Новое время принесло нам надежные автоматические трансмиссии, которые также бережно относятся к горючему и научились переключать скорости быстрее человека. Как любое технически сложное устройство АКПП имеет свои особенности и слабые стороны.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Коробка передач дергается — почему и что делать?

Это очень популярные вопросы моих читателей, как на блог, так и на канал. Многие спрашивают — почему пинается, толкается или дергается коробка автомат АКПП при переключении передач?

НУ что же не будем тянуть …. Как я уже не однократно говорил автомат это сложный агрегат, который имеет внутри достаточно много механизмов. Он не похож ни на вариатор , ни на механическую коробку передач, ни тем более на робот. Это своя независимая конструкция.

Это вполне нормальная практика! То есть не своевременной замены масла. Производители вешают нам лапшу на уши, что сейчас современные автоматы не обслуживаемые, что менять масло не нужно ибо его хватает на весь срок службы , но это не так. Чем это может быть вызвано? Основных причин всего несколько, давайте подробнее о них. В автоматах залито специальное масло, еще его называют ATF жидкостью , потому как оно очень жидкое походит скорее на жидкость, нежели на густое масло.

В общем, эта жидкость не только смазывает все узлы и агрегаты внутри, она является рабочим звеном, ведь у автомата нет жесткого зацепления с двигателем, сцепление происходит по другому принципу , работает гидротрасформатор. То есть жидкость передает крутящий момент от одной части гидротрасформатора, другой сейчас не буду вникать в подробности, почитайте по ссылке сверху.

Так как масло у нас работает, разогревается до высоких температур, со временем оно теряет свои свойства. Если сказать грубо, то оно уже не может эффективно передавать крутящий момент от двигателя трансмиссии и дальше колесам. Происходит это из-за того что теряется нужная вязкость, то есть оно либо густеет, либо наоборот становится жиже.

В разных АКПП по-разному. Вот вам и толчки, и рывки при переключении. Я уже писал статью — нужно ли менять фильтр на АКПП , и зачем это делать, почитайте очень познавательно. Как бы не были хорошо подогнаны шестерни механизмов. От времени он забивается, и масло уже не может проходить с прежней интенсивностью через него.

От этого проявляется нехватка давления смазки, что приводит к неправильной работе фрикционных дисков, они попросту не останавливаются в нужный момент, банально их не зажимает, так как нужно. Они проскальзывают и именно от этого проявляются толчки в переключении передач. Кстати могут еще и подгорать, но про это чуть ниже. Ну что же, если уж заговорили о фрикционах , значит нужно продолжить именно про них. Это своего рода сцепление в автомате, они либо сжимаются останавливая ту или иную шестерню внутри , либо разжимаются — пуская нужную в движение.

Как я уже написал выше, когда давление масла падает, фрикционы не могут сжать эффективно, они начинают проскальзывать друг об друга, и банально горят. От этого масло становится, черным и пахнет горелым. Если фрикционные диски износились или сгорели , то шестерни не могут останавливаться либо запускаться в нужный момент.

Таким образом, при переключении вы будете ощущать — что ваша трансмиссия дергается или пинается. Не редко, передачи могут вообще не включиться, либо при постановки автомобиля на нейтральную передачу, машина продолжает движение, это говорит нам — что диски слиплись, нужна замена. Ребята эта поломка уже куда более серьезная, чем две первых, вам нужно разбирать АКПП и ремонтировать ее основательно.

Все нам известно, что в автоматической трансмиссии обязателен радиатор охлаждения масла, устанавливается он для того, чтобы убрать излишнюю температуру внутри, охладить смазку, которая разогрелась от гидротрансформатора. Поэтому он обязателен. Однако многие из нас с вами меняют смазку на аппаратах высокого давления, то есть ставится система в разрыв между радиатором и АКПП , и под давлением выдавливается все грязное масло и заливается новое.

Нужно снимать радиатор и чистить его, также я рекомендую вам 10 раз подумать, прежде чем менять смазку под давлением. У меня у друга была такая проблема, после того как сняли и прочистили радиатор, поменяли фильтр и масло АКПП прекратила толкать и пинаться. НО отметить стоит, бывают двух типов установки:.

Задача одна создавать давление ATF жидкости, что передавать всем важным узлам. Если он выходит из строя, еще раз подчеркну — бывает это крайне редко ибо конструкция простая и прочная, то давление не будет создаваться и соответственно — толчки и рывки и прочее. Если этот блок располовинить, на верхнюю и нижнюю часть то можно будет увидеть очень много мелких каналов, по которым собственно и ходит наша ATF жидкость. Если грубо выразится — то каждый канал ведет к своей передаче, он подает давления масла, и фрикционы сжимаются или разжимаются.

Так вот если каналы в гидроблоке забьются, то давление хватать не будет, и банально не сожмутся фрикционные диски, опять проскальзывание и толчки. Загрязнение гидроблока, может произойти от — не своевременной замены масла, а также от замены под давлением когда вы поднимаете всю грязь. НО это еще не все, с гидроблоком совмещены — соленоиды , это специальные клапана, которые либо перекрывают каналы, либо открывают их в нужный момент.

По сути это катушки, на которые подается напряжение, шток либо выходит — перекрытие канала, либо заходит — напряжение уходит, пружина сдавливает его назад. Таким образом, давление жидкости подается только в нужную в данный момент шестерню. Как вы понимаете, нет ничего вечного, и соленоиды могут выходить из строя, они либо не закрывают канал, но частая поломка — не открывают их.

А так как его не открывает либо хреново открывает — коробка пинается или дергается при переключении. Кстати сейчас соленоиды часто в пластиковых корпусах, и их может оплавить от высоких температур внутри, вот такое сейчас качество раньше они всегда были металлическими.

Что делать — нужно снимать гидроблок — разбирать и чистить его — далее проверять соленоиды. НУ и наверное последнее — это проводка до этих же соленоидов. К ним идут провода, от ЭБУ , которые как раз и распределяют импульсы. Если она погорит, либо окислиться, порвется — работоспособность нарушится.

Это основные причины, по которым могут проявляться такие неисправности! Вы можете задать вопрос — а как же шестерни и вообще планетарный механизм? Не то что пинаться или толкаться. НА этом заканчиваю, постарался подробно рассказать о проблемах, думаю помог! Автомат или механика.

Что лучше? Разберем основные плюсы и минус Двойное сцепление. Что это такое, основной принцип работы. Разберем автома Почему пинается, дергается АКПП автомат.

Либо при переключении, иногда на месте. Банальные причины Главная трансмиссия автомобиля Похожие новости Автомат или механика. Добавить комментарий Отменить ответ. Здравствуйте купил шевроле круз 1. После через минут 10 когда уже машина очевидно прогрктв толчков нету хотя лето жарко я машину прогрева минут И ещё 1 факт при плавно разгоне есть не большие толчки но стоит чуть чуть по огресивней разгон умеренно конечно без пробуксовоу просто чуть быстрей разгоняться то толчков при переключении нет вообще.

В чем причина? Или это манера езды машина выберет да прежний хозяин масло в коробке не миеял я её когда купил пробег был 92тыс. Я сразу заменил масло ролики грм масло залил дикстрон 6 джм. Буду признателен если ответите.

Заранее спосибо. Машина Тойота Витц г поменяли масло и фильтр в АКПП после чего машину стало дергать , Включаю R обороты падают и если не нажать газ она глохнет, также на светофоре или перекрестке нажимаю тормоз падают обороты сначала ее дергает потом глохнет. Здравствуйте1 машина Хонда срв рд1 АКПП MDMA на холодную работает норм только есть пробуксовки с первой на вторую и со второй на третью потом нагревается и все норм а уже после долгой езды особенно в жару при остановки на светофоре и при попытке тронуться происходит сильный пинок.

На горячую при включении задней скорости тоже пинок. Если встать под горку и включить D то машина катится. Или только контракт? Акпп а6мf2 Санта фе 3 двс2,4 год Акпп проблема пробуксовка , передачи в остальном всё четко работает и хорошо разгоняется! Акпп разбирали провертели всё целое , манжеты, фрикционы и т.

Гидроблок в сборе меняли изменений нет , всё остаётся как и прежде пробуксовки , Так же переполошили эбу на него грешили не помогло! Разумеется масло , фильтр меняли и ошибок нет.. Может ли датчик оборотов не корректно работать и не давать ошибок..

Mitsubishi Airtrek на D и R был большой пинок,сейчас вовсе не едит. И подскажите цену вопроса? На прогретый двигатель вкл передачу R и получил мошный пинок,потом переключил на D и получил такой же пин. Но после перестала вообще ехать! Блогер молодец все разложил по полочкам ,осталось мастера найти класного. У меня Феврале Такума ездил на 3 так как 4 передачи выбивало.

Каробку автомат заделали все работает нормально и плавно,но появилась другая проблема. Двигатель розагрел включаю R трогаюсь машину дёргает при движении. На утро также самая проблема,подскажите что это может быть.

Дергает автомат при переключении передач: причины, что делать

Автоматическая коробка передач давно вошла в массовый сегмент автомобилей, и ее с легкостью можно встретить даже в бюджетных машинах. У автоматической трансмиссии есть как сторонники, так и противники, но отрицать ее удобство бессмысленно. Машина с автоматической коробкой передач незаменима в условиях мегаполиса, где большую часть времени водителям приходится проводить в пробках. Устроена автоматическая трансмиссия более сложно, чем ручная коробка передач. Ей присущи проблемы, которые могут возникнуть с ручной трансмиссией, а также ряд специфических неисправностей.

Даже у современных автомобилей случаются неполадки. Например: некорректное переключение скоростей АКПП , которое водители называют пинки коробки передач. Эта неисправность наблюдается на авто и отечественного, и импортного производства.

Автомобили с автоматической коробкой передач сегодня пользуются огромным спросом, причем как среди начинающих водителей, так и среди опытных автовладельцев с большим стажем. Прежде всего, коробка автомат значительно упрощает процесс управления транспортным средством. Также АКПП обеспечивает высокий уровень комфорта и повышает безопасность в условиях интенсивного движения в плотном городском потоке. При этом сама автоматическая коробка является сложным агрегатом, с которым нередко возникает много проблем. Давайте рассмотрим основные причины их появления.

Дергается коробка автомат, основные причины и их устранения

Это очень популярные вопросы моих читателей, как на блог, так и на канал. Многие спрашивают — почему пинается, толкается или дергается коробка автомат АКПП при переключении передач? НУ что же не будем тянуть …. Как я уже не однократно говорил автомат это сложный агрегат, который имеет внутри достаточно много механизмов. Он не похож ни на вариатор , ни на механическую коробку передач, ни тем более на робот. Это своя независимая конструкция. Это вполне нормальная практика!

10 причин, почему автомат «дергается» при переключениях

.

.

.

Как убрать пинки и рывки АКПП

.

.

Толчок при переключении АКПП: почему коробка автомат дергается

.

Дергает автомат при переключении передач: причины, что делать. dergaet avtomat Автоматическая коробка передач давно вошла в массовый сегмент.

.

.

.

.

.

.

.

Комментарии 5
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. cenhardre

    Що вони ріхнулися зарплата 3200 гр в місяць це треба 3 роки збирати на штраф . А жити защо . Вирховна рада ідіть лічитися на голову ви болні . Увас совіть спалена а мойже і не було слів нехватає вас описати.

  2. Всеслава

    Не могу понять почему они не позвали на суд своих свидетелей которые все видели и слышали

  3. Антонида

    Расскажи пожалуйста о ввозе посылок в Украину ,какое нолого обложение,как они высчитывают сколько человек закажет в день штук ?

  4. Ульяна

    Было бы неплохо фамилии Этих мудаков!Пусть люди знают слуг народа.

  5. Герман

    Когда был молодой, дело было в 90-х , жил тогда в подмосковном поселке и торговал самогоном около 4-х лет, с 14 до 18 моих лет, перепродавал, неплохой был товар, следил за качеством, требуя от поставщика качественный товар.

© 2018-2021 nntreningi.ru